梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
相当于桥梁与隧道直接相连 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，掌上梅州讯8月28日 ，有效缩短工期、
针对不同地质条件，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，
项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工场地狭窄，则采用“台阶法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，全长342米 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、V级围岩段 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，采用“双侧壁导坑法”，确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通 。即两端同步施工 ，受复杂地形影响 ，最小埋深仅约14米 。